Cosa rivela l'evoluzione della Norvegia sul mercato della ricarica dei veicoli elettrici

La Norvegia guida il mondo nell'adozione dei veicoli elettrici (EV): i veicoli elettrici rappresentano oltre il 20% dei veicoli passeggeri nel paese e oltre l'80% dei nuovi veicoli venduti.1Mark Kane, "I norvegesi hanno sostituito un quinto delle loro auto con vetture completamente elettriche", InsideEVs , 1 gennaio 2023. E l'adozione è in aumento, rappresentando circa l'8% delle vendite di nuovi veicoli, anche nei segmenti dei veicoli pesanti più difficili da elettrificare.2 L'analisi si basa sui dati del 2022 solo per le autovetture. La quota di veicoli elettrici a batteria (BEV) nelle vendite di auto nuove è stata del 79%; la quota di veicoli ibridi plug-in è stata del 9%. Sulla base dei dati di Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) e Norwegian EV Association. "Sostituiti i norvegesi", 1 gennaio 2023. Gli efficaci incentivi economici e sociali del Paese, la sua rete elettrica affidabile e i suoi dati demografici hanno tutti contribuito al successo della sua adozione. D’altro canto, ridimensionare l’infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici (EVCI) norvegese per tenere il passo con la crescente domanda si è rivelato più problematico. Prestare attenzione alle insidie ​​lungo il percorso norvegese verso un EVCI su larga scala offre preziose informazioni ai rivenditori di carburante, agli OEM automobilistici, ai servizi pubblici e alle startup che competono per il primato dell’EVCI in altri mercati.

Dagli anni '90, il governo norvegese ha intrapreso azioni per accelerare la transizione ai veicoli elettrici3"Politica norvegese sui veicoli elettrici", Associazione norvegese per i veicoli elettrici, accesso 11 aprile 2023.; è stato uno dei primi paesi a creare incentivi fiscali per l’acquisto di veicoli elettrici. Seguirono altri incentivi orientati al consumatore per l’acquisto di veicoli elettrici, dalla riduzione dei pedaggi stradali al parcheggio comunale gratuito e all’uso delle corsie preferenziali per gli autobus.4 Un esempio di incentivo è l’imposta sul valore aggiunto (IVA) pari a zero, fino a 500.000 corone norvegesi (circa 47.000 dollari) (vedi Blog fiscale norvegese, "Introduzione dell'IVA sull'importo di acquisto superiore a 500.000 NOK per i veicoli elettrici: modifiche all'aliquota zero IVA dal 2023", post sul blog di Eivind Robstad, 14 settembre 2022). Un altro esempio è il supporto del 50% per le strade a pedaggio (vedi "Scopri i vantaggi unici dei veicoli elettrici e dei caricabatterie per veicoli elettrici della Norvegia", Wallbox, accesso 11 aprile 2023). Con l’aumento dell’adozione dei veicoli elettrici, questi incentivi sono stati gradualmente eliminati. Un altro fattore che contribuisce al successo dell'adozione da parte della Norvegia è la sua abbondante energia idroelettrica, che rappresenta oltre il 90% della produzione di energia del paese.5 "Politica di sicurezza elettrica della Norvegia", Agenzia internazionale per l'energia, 5 ottobre 2022. Questa fonte di energia pulita supporta un'energia elettrica stabile sistema che consente un’alimentazione elettrica affidabile e a basso costo per i veicoli elettrici. Le stazioni di ricarica pubbliche norvegesi beneficiano di una rete elettrica affidabile, così come la percentuale relativamente alta di case unifamiliari in grado di ricaricare un veicolo elettrico. Il 673% delle residenze dei proprietari di veicoli elettrici sono case unifamiliari. Associazione norvegese dei veicoli elettrici, sondaggio sui conducenti di veicoli elettrici norvegesi, aprile 2022.

L'EVCI norvegese si sta espandendo rapidamente per soddisfare la sua crescente domanda. Ad oggi, sono stati installati più di 22.000 caricabatterie pubblici per servire oltre mezzo milione di veicoli elettrici sulle strade del paese.7Fonte: database OFV, Norwegian EV Association, data di accesso: gennaio 2023. Altri caricabatterie stanno rapidamente spuntando nei centri commerciali e nelle palestre. , università e autostrade. E, in diverse stazioni di servizio urbane con vincoli di spazio, i caricabatterie compatti per veicoli elettrici stanno sostituendo le disposizioni di serbatoi e pompe di gas molto più grandi. Tuttavia, l’espansione non è avvenuta senza notevoli difficoltà di crescita, e il ridimensionamento del sistema richiederà del tempo.

In questo articolo esamineremo il panorama EVCI del Paese, esamineremo le implicazioni delle circostanze passate e attuali e discuteremo gli approcci per aiutare gli operatori EVCI in altri mercati a aggirare potenzialmente trappole simili e ad aumentare il loro vantaggio competitivo.

Molti dei siti pubblici di ricarica per veicoli elettrici in Norvegia testimoniano l’adozione relativamente rapida e drammatica dei veicoli elettrici da parte del paese e gli approcci talvolta ad hoc adottati per soddisfare la conseguente domanda di ricarica. Queste circostanze hanno contribuito all’attuale sistema norvegese di stazioni di ricarica per veicoli elettrici altamente frammentato. Uno sguardo più attento a questo mercato rivela i vantaggi di intraprendere un’azione tempestiva e decisiva per creare una strategia scalabile, basata su intuizioni profonde e rafforzata da una capacità tecnologica e operativa solida ma flessibile.