La Fiat cerca incentivi dal Regno Unito per gli automobilisti che acquistano veicoli elettrici

Il sussidio chiave è stato abolito lo scorso anno e la casa automobilistica afferma che la crescita delle vendite in Gran Bretagna si è attenuata

La Fiat ha chiesto al governo di aumentare gli incentivi per gli automobilisti britannici per l’acquisto di veicoli elettrici, dopo aver avvertito che la crescita delle vendite di veicoli nel Regno Unito si è attenuata dopo che un sussidio chiave è stato abolito lo scorso anno.

Scrivendo in una lettera aperta al governo, la casa automobilistica ha affermato che altri paesi in tutto il mondo stanno fornendo maggiore sostegno alla transizione verso i veicoli elettrici e ha sostenuto che in Gran Bretagna sono necessarie ulteriori azioni.

L’iniziativa arriva un anno dopo che i ministri hanno eliminato gli ultimi sussidi rimanenti per le auto elettriche, affermando che ciò libererebbe fondi per espandere la rete di ricarica e supportare altri veicoli alimentati a batteria.

Tuttavia, questa settimana i produttori di automobili hanno messo in guardia da un divario tra il numero di veicoli elettrici su strada e i punti di ricarica pubblici, con un deficit più che raddoppiato in alcune parti del Paese nell’ultimo anno.

Damien Dally, amministratore delegato della Fiat nel Regno Unito, ha affermato che sono necessari passi urgenti per incentivare i consumatori ad acquistare auto elettriche, suggerendo che gli obiettivi del governo per le vendite di veicoli elettrici sono a rischio.

"Con la crisi del costo della vita e l'aumento del costo dei veicoli elettrici, insieme ai nostri obiettivi climatici netti zero, riteniamo che sia necessario fare di più per incentivare le persone a potersi permettere il passaggio", ha affermato nella lettera.

L’intervento arriva mentre i governi delle economie avanzate mirano ad aumentare le vendite di veicoli elettrici e ad aumentare la capacità di produzione di nuovi modelli a basse emissioni di carbonio per contribuire a raggiungere gli obiettivi ambientali e stimolare la crescita economica.

Nel Regno Unito, Stellantis, la società madre della Fiat, ha dichiarato il mese scorso che non sarebbe stata in grado di mantenere il suo impegno di produrre auto elettriche nel Regno Unito e che avrebbe potuto dover chiudere le fabbriche a meno che non fossero apportate modifiche agli accordi commerciali post-Brexit con l’UE.

La società, che possiede anche i marchi Vauxhall, Citroën e Peugeot, ha dichiarato a un’inchiesta della Camera dei Comuni sulla fornitura di batterie per veicoli elettrici che i termini dell’accordo del governo sulla Brexit significano che i suoi investimenti nel Regno Unito sono in bilico. Anche Ford e Jaguar Land Rover hanno lanciato l'allarme sulle tariffe.

Esortando il governo a tornare al tavolo delle trattative, le tre grandi case automobilistiche globali hanno affermato che la transizione ai veicoli elettrici sarà interrotta a meno che il Regno Unito e l’UE non ritardino “regole di origine” più severe, previste per l’anno prossimo, che potrebbero aggiungere tariffe sulle esportazioni di automobili.

Le attuali norme post-Brexit richiedono che il 40% del valore delle parti di un veicolo elettrico provenga dal Regno Unito o dall’UE se deve essere venduto dall’altra parte della Manica senza una tariffa commerciale del 10%.

Questa percentuale è destinata a salire al 45% l’anno prossimo e, poiché la maggior parte delle batterie dei veicoli elettrici sono ancora importate dall’Asia e le batterie rappresentano gran parte del costo di costruzione di un’auto, è probabile che i veicoli prodotti nel Regno Unito e nell’UE cadere in violazione delle regole.

Tuttavia, secondo il Financial Times, Bruxelles ha suggerito che il Regno Unito aderisca a un accordo paneuropeo sul commercio di beni. Ha citato funzionari Ue anonimi che hanno suggerito al Regno Unito di aderire al patto esistente che coinvolge più di 20 paesi dell’UE, del Medio Oriente e del Nord Africa, noto come convenzione paneuro-mediterranea.

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Hanno suggerito che ciò potrebbe aiutare perché l’accordo consente alle merci assemblate in un paese da parti realizzate in un altro Stato firmatario di essere considerate originarie del paese esportatore, evitando così le regole di origine, tariffe e quote.

Fiat teme che le vendite di veicoli elettrici non stiano accelerando così rapidamente come si aspettavano lei o altri produttori. Nella sua lettera aperta al governo, ha suggerito che i ministri che hanno abolito i sussidi lo scorso anno avrebbero potuto svolgere un ruolo.

"Lo scorso giugno, il governo del Regno Unito ha ritirato il suo sussidio - che una volta valeva fino a 5.000 sterline - per gli acquirenti di auto elettriche e, sebbene ci siano molti fattori in gioco, non è una coincidenza che la quota di mercato dei veicoli elettrici da allora si sia stabilizzata nel Regno Unito.