La startup cinese rivendica una svolta decisiva con tutti

Una startup cinese di batterie afferma di aver superato uno dei principali punti critici per i proprietari di auto elettriche: la perdita di capacità di potenza e autonomia nei climi freddi.

Greater Bay Technology afferma che la sua nuova cella Phoenix è realizzata con materiali superconduttori e contiene una tecnologia di gestione termica in grado di riscaldare la batteria da -4F a 77F in cinque minuti.

Ciò consente alla batteria agli ioni di litio di funzionare normalmente e di caricarsi entro sei minuti in tutte le condizioni atmosferiche, secondo Huang Xiangdong, cofondatore e presidente di Greater Bay.

"Sappiamo tutti che l'autonomia dei veicoli elettrici è fortemente influenzata nelle regioni fredde, il che rende l'esperienza dell'utente terribile", ha affermato Huang. "La batteria Phoenix non risolve solo il lungo tempo di ricarica dei veicoli elettrici, ma anche altri punti critici. Non importa se è una giornata calda o fredda, l'autonomia della batteria Phoenix non ne risentirà."

Nata dalla casa automobilistica statale Guangzhou Automobile Group nel 2020, la startup è un nuovo concorrente nel settore cinese della produzione di batterie che comprende attori importanti come Contemporary Amperex Technology Co., BYD e Gotion High-tech, che stanno tutti lavorando su nuove tecnologie. batterie per rendere i veicoli elettrici più sicuri, più veloci da ricaricare e per percorrere distanze più lunghe.

Greater Bay è già diventata un unicorno, una startup valutata oltre 1 miliardo di dollari, entro due anni dalla sua fondazione. La sua batteria di prima generazione è una cella a carica estremamente rapida, che mira a ricaricare un veicolo elettrico nello stesso tempo necessario per riempire un serbatoio di carburante.

Il fornitore afferma di potersi caricare completamente in 15 minuti per un'autonomia media di 500 chilometri (310 miglia) con un caricabatterie con potenza sufficiente. Questa batteria è installata nel SUV elettrico V Plus di Aion di GAC, il terzo marchio di veicoli elettrici più popolare in Cina dietro BYD e Tesla.

Huang ha studiato ingegneria automobilistica in Italia negli anni '80 e ha svolto un lavoro post-dottorato presso il centro ricerche Fiat per cinque anni prima di tornare in Cina nel 1991 per insegnare.

Ha diretto il centro di ricerca e sviluppo di GAC per 10 anni a partire dal 2006, periodo durante il quale sono stati sviluppati molti dei modelli più famosi dell'azienda come il SUV GS4.

Huang si è ritirato nel 2016, ma in seguito ha co-fondato Greater Bay nel 2020 con il collega veterano del GAC Pei Feng, che ricopre il ruolo di CEO della startup.

Anche se il viaggio dallo sviluppo e dai test di laboratorio alla produzione di massa richiederà del tempo, la batteria Phoenix alimenterà alcuni dei veicoli elettrici di Aion il prossimo anno e la startup è anche in trattative con altre case automobilistiche per utilizzare la cella, che ha un’autonomia di 1.000 chilometri. in una singola carica secondo Huang.

"Una volta che i veicoli elettrici potranno essere guidati e mantenuti come le auto a benzina, allora ci saranno maggiori possibilità di adozione di massa", ha affermato.

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