Il CEO di GM sul raggiungimento dell'obiettivo dei veicoli elettrici e sulle stazioni di ricarica

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General Motors, la più grande casa automobilistica statunitense per vendite, vuole anche diventare la principale azienda di veicoli elettrici del paese. L’azienda si è impegnata a rendere tutti i suoi veicoli senza diesel e benzina entro il 2035 e prevede di produrre 1 milione di veicoli elettrici entro il 2025. Ma secondo il CEO di GM Mary Barra, aumentare la produzione di veicoli elettrici significa passare direttamente alla “fine del gioco”. "Non avevamo intenzione di fare un mezzo passo", ha detto Barra. "Non avremmo utilizzato molti ibridi."

Invece, la casa automobilistica sta investendo in una nuova piattaforma per veicoli, nella produzione di batterie e in infrastrutture di ricarica. Giovedì, la società ha annunciato una collaborazione con Tesla che integrerà lo standard di ricarica nordamericano di Tesla nei veicoli elettrici GM, dando loro accesso a 12.000 Supercharger Tesla.

Il conduttore del "Marketplace" Kai Ryssdal ha parlato con Barra al Global Technical Center di GM a Warren, Michigan, un campus di 710 acri che impiega circa 25.000 persone ed è il cuore degli sforzi di sviluppo di veicoli elettrici di GM. Quella che segue è una trascrizione modificata della loro conversazione.

Maria Barra:Grazie mille per aver fatto il viaggio a Warren.

Ryssdal:Ed è stato un viaggio. Warren è un posto interessante. Siamo arrivati ​​stamattina e stavo pensando a come iniziare la nostra chiacchierata. E stavo guardando le macchine mentre entravo. Molte, sai, quasi tutte GM, non tutte, ma quasi. Mi è venuto in mente però che c'era un solo veicolo elettrico in tutto il parcheggio. Ed è quella parcheggiata lì davanti, è la nuova Cadillac Lyriq. E immagino che la mia domanda sia: come si fa a convincere l'America a guidare veicoli elettrici, quando, a quanto pare, non ci sono ancora molti lavoratori GM che guidano veicoli elettrici?

Barra: Beh, penso che sia un'ottima domanda. E sta arrivando. Questo è un anno di svolta per la General Motors. Sapete, entro la fine di quest'anno, avremo nove veicoli elettrici disponibili, con Bolt EV ed EUV, fino al Silverado EV che verrà lanciato, si sa, in breve tempo. Avremo una Chevrolet Equinox EV molto conveniente, una Blazer EV. E poi anche, quando guardiamo il Lyriq, sta semplicemente aumentando. E così per General Motors, abbiamo deciso di realizzare una piattaforma dedicata, che chiamiamo Ultium. E quindi, Bolt ha la nostra tecnologia di seconda generazione, ma Ultium è la nostra terza generazione. E questo è l'anno in cui li aumentiamo davvero. Quindi so che ci sono molti dei nostri dipendenti che vogliono, infatti, sono appena arrivato da un municipio dove mi chiedevano come posso acquisire più esperienza per capire, sai, come un veicolo elettrico mi cambia la vita. E questo è il viaggio che stiamo facendo. Quindi se venissi qui tra un anno, sarebbe molto diverso.

Ryssdal: Quindi forse lo faremo, ma guarda, stai interrompendo la produzione del Bolt. E hai tutte queste macchine in programma. Quanti escono dalla porta ogni anno, giusto? Immagino che la domanda sia: sono sufficienti quelli che escono dalla porta?

Barra: Vorrei averne di più. Quindi, per quanto riguarda il tuo punto, vorrei assolutamente averne di più. Sapete, ne faremo circa 50.000 per il Nord America entro la fine di questo mese.

Ryssdal:Che è una percentuale a una cifra della tua produzione.

Barra: Esattamente, ma nella seconda metà dell'anno lo raddoppieremo praticamente. E siamo ancora sulla buona strada per aver prodotto 400.000 veicoli elettrici entro la metà del prossimo anno dal '22 al '23 e alla prima metà del '24. Ma poi la crescita aumenta perché abbiamo detto, e abbiamo messo in atto i piani, il capitale è stato distribuito e pensiamo di avere veicoli vincenti per raggiungere un milione di veicoli elettrici nel 2025.

Ryssdal:E' una grande oscillazione.

Barra: Altalena enorme. E questo è l'anno.

Ryssdal:OK. Eri in ritardo? Hai perso la barca?

Barra: Sai, quello che direi è che abbiamo preso una decisione. In realtà eravamo in anticipo quando si pensa al Bolt EV, un veicolo elettrico davvero conveniente. E quando abbiamo iniziato a lavorare su ciò che sarebbe venuto dopo Bolt EV ed EUV, è stato allora che ci siamo resi conto che per farlo davvero in modo efficiente e per essere davvero in grado di scalare, avevamo bisogno di una piattaforma dedicata. Ed ecco perché abbiamo creato Ultium. Abbiamo anche deciso che non avremmo fatto mezzo passo. Non avremmo visitato molti ibridi. Perché in realtà, in un ibrido, il tuo veicolo ha due piattaforme di propulsione, hai il motore a combustione interna e la batteria. E abbiamo preso la decisione di arrivare alla fine del gioco. E poi creare le nostre batterie. E quindi abbiamo uno stabilimento che ora sta crescendo molto bene in Ohio, ne abbiamo un altro a Spring Hill, nel Tennessee, che aumenterà entro la fine dell'anno. Un altro sarà online l'anno prossimo nel Michigan. Quindi penso che la decisione che abbiamo preso di realizzare una piattaforma dedicata e di realizzare le nostre celle batteria, abbia richiesto un po' di tempo.