GM si unisce a Ford nell'utilizzo dei compressori Tesla

GM si è unita a Ford accettando di installare apparecchiature di ricarica NACS nelle sue auto elettriche in modo che i conducenti possano utilizzare la rete Tesla Supercharger.

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Costruisci una trappola per topi migliore e il mondo aprirà la strada fino alla tua porta, secondo un vecchio adagio commerciale. Tesla ha costruito una trappola per topi migliore: la sua rete Supercharger, costruita attorno allo "standard di ricarica nordamericano" proprietario dell'azienda. Recentemente, Ford ha annunciato che inizierà a installare l’hardware NACS nelle sue auto elettriche vendute in Nord America entro il 2025, il che consentirebbe ai suoi clienti di utilizzare la rete Tesla Supercharger. Ora anche la General Motors è salita sul bus Tesla.

La CNBC riferisce che GM inizierà a installare nei suoi veicoli elettrici la porta di ricarica NACS utilizzata da Tesla invece dell'attuale porta di ricarica CCS standard del settore a partire dal 2025. Con Ford e GM ora saldamente nel campo NACS, ciò metterà pressione sugli altri produttori di veicoli elettrici come Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia e altri ad adottare la tecnologia Tesla in Nord America.

Ma questa non è la metà. Il governo degli Stati Uniti è impegnato in una campagna multimiliardaria per costruire una rete nazionale di caricabatterie per veicoli elettrici per ridurre la paura che le persone hanno riguardo all’acquisto di un’auto elettrica perché non sanno dove o come caricarla. (Molti potenziali clienti di veicoli elettrici non sanno che oltre l'80% di tutte le ricariche avviene a casa durante la notte, nella privacy del proprio garage o parcheggio.)

Il programma federale è costruito attorno allo standard di ricarica CCS-1 comunemente utilizzato oggi in America da Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink e la maggior parte delle altre società di ricarica. L'improvviso passaggio da parte di Ford e GM allo standard NACS porterà quasi certamente a un serio ripensamento del programma federale. Ci chiediamo anche quale impatto avrà ciò sui produttori di caricabatterie per veicoli elettrici ABB, Tritium e Siemens, che si stanno affrettando a costruire fabbriche di caricabatterie negli Stati Uniti per beneficiare degli incentivi previsti dalla legislazione federale.

Gli analisti di Wall Street hanno salutato l’accordo Tesla/Ford come un “win-win” quando l’accordo è stato annunciato il mese scorso. Sia i titoli GM che quelli Tesla sono aumentati di circa il 3% dopo l’annuncio.

Questo nuovo accordo è stato annunciato dal CEO di GM Mary Barra e dal CEO di Tesla Elon Musk durante una discussione audio in diretta su Twitter Spaces, proprio come l'accordo Ford. GM sta aumentando la produzione dei suoi veicoli completamente elettrici poiché progetta di superare Tesla in termini di numero di auto elettriche prodotte ogni anno. Sarebbe un bel trucco se GM riuscisse a farcela, dato che Tesla è ormai quasi a piena produzione in entrambi gli stabilimenti di Fremont e Austin e, secondo quanto riferito, sta per iniziare la costruzione di un terzo stabilimento nordamericano nello stato messicano di Nuevo Leone.

Alcune settimane fa, quando Ford annunciò la propria partnership con Tesla, GM stava lavorando con SAE International per sviluppare e perfezionare uno standard di connettore aperto per la ricarica CCS-1. L'amministratore delegato di GM Mary Barra disse all'epoca: "Penso che abbiamo una reale opportunità qui per far sì che questo diventi lo standard unificato per il Nord America, che penso consentirà anche una maggiore adozione di massa, quindi non potrei essere più entusiasta. "

Evidentemente qualcosa è cambiato nelle ultime settimane. L’annuncio della Ford ha sconvolto il carrello delle mele? Di solito Ford e GM sono felici di andare in direzioni opposte, poiché ciascuna cerca di ritagliarsi una nicchia separata per i propri prodotti sul mercato. Forse c’è altro in questa storia che potrebbe venire alla luce nei giorni e nelle settimane a venire.

È stato anche sorprendente che Mary Barra abbia scelto di utilizzare Twitter Spaces per fare l'annuncio. Barra non utilizza Twitter dallo scorso 27 ottobre, giorno in cui Elon Musk è diventato ufficialmente il nuovo proprietario dell'azienda. All'epoca GM interruppe anche tutta la pubblicità sulla piattaforma. Un portavoce di GM ha detto giovedì che i suoi marchi e alcuni dirigenti continuano a utilizzare Twitter ma che la società non ha ripreso alcuna pubblicità sulla piattaforma dei social media. Non vi era alcuna indicazione che la ripresa della pubblicità fosse imminente.