Le azioni di ChargePoint hanno oscillato vertiginosamente dopo la pubblicazione degli utili, il CEO dell'azienda dà la sua opinione

Le azioni di ChargePoint hanno registrato un'impennata dopo la pubblicazione dei risultati del primo trimestre della società di ricarica di veicoli elettrici. Il presidente e CEO di ChargePoint Pasquale Romano si unisce a Yahoo Finance Live per analizzare il rapporto sugli utili dell'azienda e la possibile concorrenza derivante dall'accordo sui compressori Ford-Tesla.

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AKIKO FUJITA: Ebbene, gli azionisti di ChargePoint hanno fatto una corsa sfrenata nelle ultime due settimane, passando da una svendita degli utili a un grande guadagno su un aggiornamento. Si unisce a noi ora Pasquale Romano, presidente CEO di ChargePoint, e il nostro Pras Subramanian. È bello parlare con te oggi.

Sapete, sembra la scorsa settimana, un po' di colpo di frusta se si pensa all'aggiornamento che ChargePoint ha ottenuto da Bank of America e poi alla svendita che abbiamo visto nelle azioni sulla scia di quelle che Street ha visto come vendite deludenti veduta. Parlami di come si presenta per te il quadro della domanda in questo momento, soprattutto perché abbiamo visto i prezzi del gas scendere e forse l'entusiasmo per i veicoli elettrici rallentare un po'.

PASQUALE ROMANO: Quindi penso che quello che abbiamo sia un fenomeno nel settore dei veicoli elettrici, dove il settore automobilistico nel suo complesso potrebbe essere un po’ debole. Ma i veicoli elettrici rappresentano una percentuale crescente delle vendite di auto nuove. E questo lo compensa sostanzialmente. E solo per darti un punto dati, i risultati delle nostre entrate del primo trimestre che abbiamo annunciato, erano una crescita del 59% misurata rispetto al primo trimestre dello scorso anno. Quindi, anche in una situazione macroeconomica instabile, rispetto all’economia complessiva, si registra un’enorme quantità di crescita.

Siamo costretti a fronteggiare la penetrazione dei veicoli elettrici, perché è ciò che guida la domanda dei nostri prodotti. Quindi siamo effettivamente un indicatore di dove stanno andando i veicoli elettrici e che tipo di domanda stanno guidando nel settore della ricarica.

PRAS SUBRAMANIAN: Ehi, Pasquale. Qui è Pras. Quindi, guardando il tipo di prospettive dei punti di ricarica, si spera che voi ragazzi crescerete di più, aggiungete più disponibilità, aggiungete più caricabatterie, come fate... in questo modo affronterete i reclami dei clienti sull'affidabilità e cose del genere quando arriverà? alle località?

PASQUALE ROMANO: Già. Quindi, per ricordare a te e a tutte le persone là fuori del nostro modello di business, in realtà non possediamo i caricabatterie. Li vendiamo effettivamente alle imprese. E poi ci pagano una quota di abbonamento per mantenerlo sulla rete ChargePoint. Ma ciò che offriamo a tutti questi clienti è anche il nostro programma Assure.

E queste sono le nostre parti in travaglio, sai, ce ne prendiamo cura, quindi non devi preoccuparti del programma di ricarica per assicurarti efficacemente che i caricabatterie siano in buone condizioni di lavoro. Ci occupiamo inoltre di garantire che gli autisti capiscano quali caricabatterie sono attivi e funzionanti e quali no tramite la nostra applicazione mobile. E continueremo a innovare e allargare i confini per rendere quella che è un'infrastruttura veramente mission-critical per i conducenti, semplicemente fluida e trasparente.

Quindi molti sforzi storicamente da parte dell'azienda e molti più sforzi per il futuro su quell'argomento.

AKIKO FUJITA: Uno dei grandi annunci che abbiamo ricevuto di recente nel settore, Ford e Tesla hanno annunciato quella partnership che consente anche ai conducenti di utilizzare l'infrastruttura Tesla. In che modo ciò toglie quote di mercato a ChargePoint? Lo vedi come una minaccia diretta ai guadagni che hai ottenuto finora sul mercato?

PASQUALE ROMANO: No, non la vediamo affatto come una minaccia. In effetti, se si guarda a ciò che Tesla rappresenta in termini di quota di mercato nella base di installazione dei veicoli in circolazione, stanno guidando l'utilizzo travolgente anche dei caricabatterie ChargePoint, perché è semplicemente un adattatore che consente di utilizzare qualsiasi auto con qualsiasi stazione. Negli Stati Uniti esistono effettivamente due tipi di connettori. Quello che Tesla ha sviluppato molto prima che esistesse uno standard e poi è emerso lo standard utilizzato dalla stragrande maggioranza dell'industria automobilistica.

E le Tesla utilizzano i nostri caricabatterie tramite adattatori dall'inizio delle entrate su ChargePoint e, francamente, rappresentano ancora una volta la parte del leone della quota di mercato là fuori. In futuro, innoveremo tecnologicamente per garantire che sia facile per tutti i conducenti utilizzare le stazioni ChargePoint. Quindi non lo vediamo come qualcosa di significativamente diverso, perché abbiamo effettivamente, come ho detto, coesistito con quel ChargePoint, con quella rete di compressori dall'inizio delle entrate di ChargePoint.