Differenze tra i connettori di ricarica dei veicoli elettrici in base alla regione

I connettori necessari per collegare un veicolo elettrico a una stazione di ricarica variano in base alla regione, così come alcuni standard di ricarica.

I connettori di ricarica dei veicoli elettrici (EV) possono differire in modo significativo in base alla posizione e al modello, rendendo fondamentale per i proprietari di veicoli elettrici comprendere le distinzioni tra i vari tipi di connettori. Questa conoscenza è essenziale per garantire una ricarica efficace e conveniente dei propri veicoli.

Diamo quindi uno sguardo più da vicino ai connettori di ricarica dei veicoli elettrici per regione.

I connettori di ricarica dei veicoli elettrici variano a livello regionale e in base al modello, con dibattiti ancora in corso sulla standardizzazione e sullo sviluppo di una tecnologia di presa universale. Negli Stati Uniti e in Europa, il sistema di addebito combinato (CCS) è ampiamente supportato (anche se presenta ancora differenze regionali), mentre il Giappone utilizza CHAdeMO e la Cina impiega GB/T.

La velocità di ricarica è determinata dalla stazione di ricarica, dal cavo e dal caricabatterie di bordo (OBC), dove il connettore è una parte cruciale del cavo di ricarica. Mentre le stazioni di ricarica CA in genere non dispongono di cavi integrati, le stazioni di ricarica rapida CC hanno i propri cavi e connettori. Ciò è dovuto a problemi di sicurezza a causa delle tensioni molto elevate che li attraversano, nonché al peso dei cavi stessi.

Esploriamo i diversi tipi di connettori in modo più dettagliato.

In Nord America esiste uno standard affidabile per i connettori di ricarica dei veicoli elettrici. Il connettore più comunemente utilizzato è il J1772 (Tipo 1), adatto sia per la ricarica di Livello 1 che di Livello 2 (che possono fornire rispettivamente fino a 120 e 240 volt) ed è compatibile con la maggior parte dei nuovi veicoli elettrici venduti nella regione.

Per la ricarica CC rapida, CCS Combo 1 è lo standard in Nord America. Il connettore CCS Combo 1 integra funzionalità della ricarica rapida sia CA (Livello 1 e 2) che CC (Livello 3), rendendo possibile la ricarica rapida ed efficiente di un veicolo elettrico con un singolo connettore.

La versione americana di CCS si basa sul connettore J1772, mentre per l'equivalente europeo il punto di partenza è la spina di tipo 2.

Tesla utilizza un connettore uniforme adatto a tutti i livelli di ricarica: livello 1, livello 2 e ricarica rapida CC. A differenza di altri standard, il connettore Tesla è proprietario ed è in grado di accettare un'ampia gamma di tensioni. Pertanto, non è necessario un connettore distinto specifico per la ricarica rapida CC.

Tuttavia, i caricabatterie rapidi di Tesla chiamati Supercharger sono compatibili solo con i veicoli Tesla (sebbene Tesla abbia aperto alcune stazioni Supercharger per altri veicoli elettrici). Tesla è responsabile dell'installazione e della manutenzione di queste stazioni, quindi vorrebbe mantenerne il maggior numero in esclusiva per i propri clienti. Il motivo per cui ne sta aprendo alcuni è per approfittare dei sussidi governativi.

Queste stazioni di ricarica fanno parte di un'infrastruttura privata accessibile quasi esclusivamente ai proprietari di auto Tesla e un processo di autenticazione verifica che l'auto sia una Tesla prima di consentire l'accesso alla potenza. Anche con un cavo adattatore, è impossibile caricare un veicolo elettrico non Tesla presso una stazione Tesla Supercharger, a meno che non sia una delle poche stazioni che consentono il collegamento ad altre marche.

I veicoli Tesla venduti in Nord America ora includono un adattatore che consente la compatibilità con le stazioni di ricarica dotate di connettore J1772.

In Europa, i tipi di connettori utilizzati per la ricarica dei veicoli elettrici sono paragonabili a quelli utilizzati in Nord America, anche se esistono alcune variazioni. La differenza principale è che la corrente elettrica domestica standard in Europa è di 230 volt, che è quasi il doppio della tensione utilizzata nel Nord America. Di conseguenza, in Europa non è disponibile la ricarica di Livello 1.

Inoltre, il connettore IEC 62196 Tipo 2 (comunemente noto come Mennekes) è il connettore standard utilizzato da tutti i produttori in Europa. L'eccezione è Tesla, che utilizza ancora il suo connettore proprietario per i veicoli Model S e Model X venduti in Europa, ma ora è passata al connettore di tipo 2 per il modello 3 con specifiche europee. Si ipotizza che Tesla adotterà anche il connettore di tipo europeo 2 per la Model S e la Model X in futuro.